BÁO CÁO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM: VƯỢT ‘‘BÃO DỊCH’’ CHỜ NGÀY CẤT CÁNH

TẢI VỀ BÁO CÁO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 

VƯỢT ‘‘BÃO DỊCH’’ CHỜ NGÀY CẤT CÁNH

TRIỂN VỌNG CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG TRONG NGẮN HẠN sẽ phụ thuộc vào sự hiệu quả các biện pháp phòng dịch, đặc biệt khi xét đến tính hiệu quả vaccine tuy nhiên chúng tôi cũng dè chừng trong việc đánh giá khả năng tăng trưởng lại của ngành hàng không không trong năm nay do

(1)Chính phủ sẽ thận trọng hơn khi nối lại các đường bay quốc tế do lo lắng về rủi ro khả năng bùng phát ở nội địa và và các quốc gia khác

(2)Lượng khách du lịch quốc tế cũng chưa thể tăng nhanh được ngay trong năm nay, do du khách cần thời gian để xác nhận hiệu quả của vaccine và hiệu ứng tâm lý cẩn trọng hơn sau dịch.

Với những lý do đó, CSI cho rằng các chuyến bay quốc tế có thể được nối lại thí điểm bắt đầu từ cuối Q4/2021, và sẽ duy trì với tốc độ chậm trong ít nhất đến Q2 – 2022, nếu kịch bản kiểm soát dịch bệnh diễn biến tích cực hơn:

Theo lộ trình thì Việt Nam sẽ nhận 150 triệu liều vaccine thành 7 đợt, trong đó đợt 1,2 sẽ ưu tiên lực lượng đầu ngành cùng nhân viên ngoại giao, hải quan và quân đội. Các đối tượng khác sẽ được tiêm từ đợt thứ 3 trở đi (dự kiến từ cuối quý II/2021 cho đến năm 2022). Cùng với nhu cầu du lịch và đi lại bị dồn nén trong thời gian dài, thị trường vận tải nội địa sẽ nhanh chóng hồi phục, đặc biệt là mua cao điểm du lịch cuối Q2 đầu Q3.

VỀ TRIỂN VỌNG DÀI HẠN, ngành vận tải hàng không Việt Nam vẫn đang trong quá trình phát triển và dự báo sẽ tăng trưởng mạnh trong thời gian tới, dựa trên các động lực sau: (1) Sự phục hồi của ngành Hàng không thế giới, (2) Việt Nam nằm trong khu vực hàng không năng động, tỷ lệ người được bay còn thấp so với khu vực (3) Hoạt động đầu tư và du lịch phát triển và (4) Sự hỗ trợ mạnh mẽ Chính Phủ về phát triển cơ sở hạ tầng đặc biệt dự án sân bay Long Thành làm giảm áp lực thiếu cung trong thời gian tới.

KẾT LUẬN:

Chúng tôi vẫn đánh giá cao các doanh nghiệp dịch vụ hàng không do kỳ vọng về việc gia tăng phí dịch vụ do (1) đánh giá nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng  & (2) sự bùng nổ thương mại điện tử kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng trong thời gian tới. Còn đối với các doanh nghiệp cảng hàng không, sự quá tải của hạ tầng mặt đất hàng không tại VN là câu chuyện nan giải, do 2 nguyên nhân: (1) Tốc độ tăng trưởng nóng liên tục trong thời gian gần đây khiến hầu hết các Cảng Hàng Không trọng điểm của VN rơi vào tình trạng quá tải (công suất thiết kế ở Sân Bay Tân Sơn Nhất: 136% và Sân Bay Nội Bài: 119% ) (2) Hạ tầng sân bãi và đường băng đang xuống cấp và thiếu hụt do phục vụ lưu lượng cất cánh quá lớn, trong khi tài sản này vẫn do Nhà nước quản lý, mọi hoạt động bảo dưỡng đều phải sử dụng ngân sách phân bổ của chính phủ. Nên về dài hạn, chúng ta cũng cần đánh giá sự đầu tư của Chính Phủ vào hệ thống khái thác cảng để gia tăng sự phát triển đồng bộ toàn ngành.

------------------
* Công ty Cổ phần Chứng khoán Kiến thiết Việt Nam
Zalo group: Chứng khoán Kiến thiết Việt Nam
Facebook: Chứng khoán Kiến thiết Việt Nam
Hotline: 0886 998 288
Email: online@vncsi.com.vn