高昂的汽油价格和一系列物流成本不断攀升成为这几天越南各家出口企业“彻夜不眠”的原因。 许多企业因为无法承受价格飞涨而不得不放弃订单并影响到经营计划。
Banana Brother Farm股份公司总经理黎氏美幸接受前锋记者的采访时表示，自农历新年以来，公司的出口活动比去年最为艰难的时期还要艰难。一系列运费不但未降低，反而还继续快速上涨让商家措手不及。
目前，北部边境口岸仍处于开闭异常的状态，所以从同奈省到边境的企业的香蕉集装箱不得不返回并转往海防港或胡志明市吉莱港海运。

黎氏美幸总经理表示：“石油价格持续大幅上涨，企业从原材料区到边境口岸或海港的运输成本增加了3到4百万越南盾/车。更不用说，许多货物到达港口后，因为找不到船而不得不返回。企业既损失了费用，又损坏了货物。”
根据黎氏美幸总经理的透露，自春节以来，吉莱港开始向进入港口的集装箱收取100-150万越盾/集装箱的服务费。而航运公司也趁着汽油价格创历史新高的机会继续涨价，对企业造成双重打击。
目前，到中国的运费已从每个集装箱约 1.7 亿越南盾上涨到 2 亿越南盾，甚至更高。黎氏美幸总经理透露：“据此，按照计划，今年2月份公司将出口40个集装箱的香蕉，但到目前为止，我们只出口了12个集装箱，严重影响了公司的进度和声誉。去年年底，各部委和部门致力于寻找降低公路和海运物流费用的解决方案，但现在企业只看到运费日益上涨。”

取消远距离的订单
越南Ameii 股份公司总经理吴氏红秋表示，物流费用现在已经超出了企业的控制范围。年初至今，企业接到大量将胡萝卜、白菜等出口到韩国、欧洲、澳洲、美洲等市场的订单……但冷藏集装箱紧缺、运价持续增加，导致商家必须取消一些远距离的订单。
吴氏红秋总经理表示：“企业正在努力生产以弥补成本。但以目前的运价，不仅企业会受到影响，而且人民购买农产品的价格也会降低。”
越南海鲜出口商和制造商协会（VASEP）秘书长张庭槐表示，农历新年过后，高昂的物流成本对越南企业的竞争力影响很大。集装箱紧缺导致企业的输出（出口出货量）和输入（进口原材料批次）都出现瓶颈状况。
张庭槐秘书长表示：“这种情况已经持续了两年多。我们已多次向各部委、部门和机构发送提议消息，以寻求解决方案来解决问题。但时至今日，航运成本持续上涨，集装箱短缺问题日益严重。如果不尽快解决，2022年海鲜企业仍将难以恢复。”
接受前锋记者的采访，越南CMA-CGM股份公司（市场占有率第二的航运公司）营销总经理文日松表示，该公司目前拥有250-300个空集装箱/周（主要位于胡志明市）。
截至目前，对于农产品和水产品，该航运公司不接受更多从越南到中国的订单。至于欧洲之行，航运公司订单已满。目前，运费从 13.000-14.000 美元/集装箱增加到约 16.000 美元/集装箱（2021 年初——约 5.000 美元/集装箱）。
文日松营销总经理表示：“三月份，我们还不能提出一个固定的价格，因为这取决于预订情况，价格可能会进一步上涨。”
文日松营销总经理在解释2022年初船舶价格居高不下的原因时表示，这是全球普遍的情况，汽油等投入成本不断增加，再加上航运公司订单爆满，偶尔才有一个空缺。

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